Notre Ural Ranger de 2011 a passé le contrôle technique !

Après moult années de tergiversations, ce qui devait arriver arriva : le contrôle technique moto est…

Notre side-car Ural ranger fête ses 50 000 km, voici notre bilan – Uralistan

Le side-car Ural est célèbre pour deux raisons : son passé militaire soviétique et sa propension…

Notre avis après 11 000 km à rouler en side-car Ural – Uralistan

Un Ural, est-ce fiable ? Les rumeurs au sujet du trois-pattes soviétiques vont bon train.  «…

Restauration d’un engin improbable

Un moteur à essence coupleux à la puissance raisonnable, une structure asymétrique à trois roues, dont…

Construction d’un side-car personnel

Il y a déjà bien longtemps que je regarde (admire) ces gars qui roulent avec des…

Restauration d’une URAL de 2004

La restauration d'une Ural à carbus datant de 2004 n'a pas de raison économique. On ne…

Ateliers et Bouclards pour nos side-cars

Notre but ici est de référencer les adresses de mécanos sympathiques qui ne sont pas spécialement…

Joints d’étanchéité pour carburateurs

Joints d’étanchéité pour montage des équerres de supports de carburateurs Ces joints sont spécialement conçus pour…

Manuel du propriétaire EFI 2014

L'un des membres du forum nous propose une traduction du manuel du propriétaire des modèle EFI…

Evolutions des culasses

Toutes les explications complètes dans cet article.