27 mai 2021
Sortie Vercors entre cousin-cousin
Je vous avais promis une suite Vercors épisode « à l’est du nouveau ». Une sortie entre cousin devait se faire depuis des mois mais en fonction des plannings des uns de l’une et autres, perturbés cela c’est déroulé le 27 mai 2021. NON, ce n’est pas une sortie avec les kousins Lapin et Lièvre mais le Dynasty CJ (raid de neuf, 4000 km) de Lionel (Lio26 sur le forum) et de son épouse Sandrine et moi-même avec le Ranger de 2012. Rendez-vous donc ce beau matin de mai a ALIXAN vers les 9h00, après avoir déposé les enfants à l’école. Arrivés ils sont, madame au guidon.
Après le café d’usage direction Barbieres, Hostun pour St Nazaire en Royans par la route pittoresque, le kousin, le mien cette fois connait bien, c’est la route des bonnets givres ou autres renards bleus. Nous avons un peu discuté de qui pilote quoi et comme Sandrine préfère conduire avec un passager et que je préfère moi être seul pour essayer un attelage que je ne connais pas, il est décidé que Lionel prenne dans un premier temps le guidon du Ranger et Sandrine passagère. Me voila donc seul avec le CJ, premier « débriefing » comme on dit, à Saint Nazaire.
Nous sommes tous d’accord et nous le resterons pendant tout le run, sur les portions de droite bosselées que nous avons pris sur cette petite route le CJ est d’un inconfort en tant que pilote surprenant, ça vibre, ça chahute dans tous les sens. Le guidon est vraiment très large pour palier au manque de direction du a la fourche hydraulique très droite, faut muscler tes petits bras.
Le freinage, bof, rien de transcendant, du normal, je m’attendais à mieux car il parait qu’il est couplé façon Guzzi, ben y a que la façon, on est loin des freinages de la 350 Imola. Par contre le moteur, a oui, y a des chevaux, ça part façon charge de la cavalerie légère, la boite un régal, c’est doux presque comme ma Honda (presque). L’embrayage ne demande aucune poigne. 6 vitesses, déjà que pour moi 5 c’est trop, mais là il ne faut pas être en dessous de 3500 trmn, donc faut étager
Le moteur accepte de reprendre en dessous mais proteste. 6 speeds, c’est à cause de son origine 650 cc bicylindre KAWA ? ou un argument commercial pour les inquiets qui veulent une gear box pleines de de salades de pignons ? Direction pont en Royans avec Sandrine en passagère pour le confort du Ranger.
Conclusion de ces qq km, oui pour le CJ le panier est vraiment bas et le dossier trop droit, le panier Ural est bien plus haut, la porte (en fait l’absence de porte) est mieux pensée, les suspensions boudins caoutchoucs font leur job. Pour info notre couple avait déjà essayé pendant une journée un CT de chez SEB de Moto Side Valence, donc leur avis était déjà fait. Nous repartons en direction de Saint pierre de Cherennes, le Lapin fait le singe, madame conduit le CJ. Avec casque a PRESLES
Sans casque (pour la photo !) toujours devant la fontaine à Presles.
Déjà Sandrine conduit bien, les reprises de ce moteur sont quand même intéressantes, traduire j’aime beaucoup être baladé dans de ces conditions de sécurité. Avec une telle pilote et un si beau paysage, bon je n’ai pas pris de photo de la dame en vélo que nous avons dépassée, le bémol est vraiment le confort, le dossier est trop droit, la porte trop ouverte et les feux de garde boue sidecar trop proéminent.
Ne pas oublier de citer la bonne tenue de route, vu comme l’ensemble est bas ça tourne bien, l’avantage de l’inconvénient en qq sortes. On repart, cette fois c’est Lionel le passager de sa dame mais au guidon du Ranger. Arrêt a Malleval en Vercors avant d’attaquer la route pour Rencurel puis villard de Lans ou nous passons voir la Kalamine family (tout le tribut ou presque plus les enfants).
Échange de sidecar
Pour moi toujours heureux du moteur du CJ par contre petits défauts à la conduite, je trouve que le siège glisse sur l’avant, que le pied droit glisse du cale pied et que l’on ressent dans le dos la poignée de maintien du siège passager, étrange mais confirmé par Lionel . Rien de grave mais sur une route forestière a peine une départementale, obligé je suis de rendre la main pour rester confort et sécuritaire. Arrivés a Villard aucune place dans les restos, nous nous installons à la boulangerie pour le duo sandwich ou pizza plus gâteaux.
Damned dit le Lapin, déjà 13h00 et nous n’avons pas mangé !
Dans le chemin de chez les Kalamine, quand on dit que le CJ est bas, il est vraiment à ras le sol
Pour moi ses plus gros défauts sont esthétiques :
Un tableau de bord de Soyouz avec pleins d’indications mais que l’on ne voit pas en conduisant, le tachymètre est illisible en roulant, bon point pour le rapport engagé mais est-ce utile ?
Le compte tours occupe toute la place.
Et le mauvais gout des rampes de feux des fusées de manèges de fêtes foraines, quand on plagie du retro on met des lampes a incandescentes à l’ancienne pour faire style. Bon, les gouts et les couleurs …
Tout ceci n’engage que moi, et ce n’est que de l’apparence. Départ pour le col du ROUSSET madame qui pilote et monsieur en passager sur leur sidecar.
Route du retour pour passer par VASSIEUX au Pow Grayon.
Le clebs m’a reconnu. (L’odeur du Lapin ?) 
Changement de pilote, retour maison
Nous nous séparons avant saint Nazaire
Bilan de cette belle journée en charmante compagnie 200 km 
J’ai fini par faire le plein le lendemain a 211 km sans tomber en réserve, 14.31 litres. Soit 6 litres 78 en montagne, avec changements de pilotes et avec la moitie des kils un passager. C’est super mais le seul défaut de mon ural c’est ça, le réservoir de 18.5 l a peine, 25 le même 22 l seraient bien. Bon on ne va pas changer le réservoir pour ça mais c’est dommage. Une magnifique journée ensoleillée, dommage pour le resto, des sidecars différents mais qui fonctionnement bien au final. Une autre conception du side, que de la route bien lisse, peut-être pour commencer avant de sauter le pas pour un CT ?
Merci a vous deux pour le prêt de votre attelage au moteur si plein et a la boite dont les vitesses passent sans grogner !
ZZ
EL