« Ruralistan tour » par Uralistan // Episode 06
Les pistes du Trans Euro Trail en sidecar Ural (jour 01) L’objectif principal de ce tour de chauffe ? Tester Gobi en tout-terrain. Et c’est bien ce que nous allons[…]
Les pistes du Trans Euro Trail en sidecar Ural (jour 01) L’objectif principal de ce tour de chauffe ? Tester Gobi en tout-terrain. Et c’est bien ce que nous allons[…]
Notre rencontre avec le gourou de Est Motorcycles Daniel Winter est un nom qui survient inévitablement lors d’une conversation entre uralistes. Pourquoi donc ? Pour ses capacités mécaniques hors paire[…]
Plateau des Millevaches, nous voilà !! Dans cet épisode, nous continuons notre aventure dans cette région magnifique. Accrochez-vous parce que ça va grimper ! Et oui, nous avons gravi le point culminant du coin : le Mont Bessou. Les connaisseurs sauront qu’on est loin de l’exploit mécanique dans la mesure où l’élévation est de 977m. Cela dit, les paysages de forêt primaire y sont d’une beauté incroyable.
Exploration du plateau des Millevaches par les toutes petites routes. Il y a des régions en France qui nous tardait d’explorer depuis longtemps. La situation sanitaire actuelle nous aura donné[…]
Des conditions météos qui auraient ravi Noé à l’abri dans son arche. Nous sommes partis début Octobre pour un road trip d’une dizaine de jours à travers les campagnes françaises.[…]
Un week-end Ural en Provence…voici l’idée sympathique proposée via le forum par Philippe et Nadine.
Deux jours de partage et de bonne humeur dans le vignoble bordelais.
Histoire · Ural · Ural France
Le but de cette rencontre IDF SUD 01 est de se connaitre – nous les uralistes sud ile de france – faire une petite balade cool, un petit picnic et discuter …. ensuite si la mayonnaise prend on pourrait envisager des balades à themes un peu plus fouillées.
Histoire · L'Association Ural France
Les trois compagnons de route que nous étions sont tous bien rentrés au bercail .
Des conditions météo proches de certaines hivernales n’ont pas entaché le moral des troupes .
Bon, un matin l’idée m’est venue qu’avant d’aller cruiser de la Drome a Bordeaux puis ile d’Oléron début juillet 2020 avec la 350 IMOLA se serait bien de faire un grand test d’une journée pour détecter d’éventuels blêmes.
Il y a déjà bien longtemps que je regarde (admire) ces gars qui roulent avec des engins tous aussi différents les uns que les autres, faits maison ou non. Ce sont ces mêmes gars qui ont parcouru des milliers de kilomètres dans le monde, en été ou en hiver, en famille ou en solitaire, pour voyager ou juste faire des rassemblements. Et ça, ça me fait vraiment rêver.
La légende raconte que cet « uraliste » là a commencé son épopée auprès des hauts fourneaux de Lorraine. Né « sur une moto », ce véhicule l’a effectivement transporté au propre et au figuré toute sa vie ; jusqu’à maintenant et sans doute pour longtemps encore…
Le side me manque, je voudrais quelque chose de simple, que je peux entretenir moi-même avec des « grandes roues », pas de jantes larges et usine à gaz genre course à l’armement, bref du basique qui respecte les limitations de vitesse…le nez au vent…
Les motos se succèdent, principalement des BMW puisque après la 850 Suze j’ai eu la R100RS, celle des Elephantentreffen puis K75 noire, K75 S Grenat, R100RS R1100S
Revenons à l’époque bénie du temps des GITANE TESTI, donc après une palanquée de 50 cc (moins 0.1 cc) dont j’avais oublié un Strada Paloma déjà en semi épave, le début d’une longue liste, je passe et j’obtiens mon permis moto grosse cylindrée a 16.5 ans en janvier 1971.
Après la bicyclette petit modèle comme sur la photo ou je fais la course avec les grands dans l’impasse caillouteuse de chez la grand-mère à Châtenoy le Royal j’ai l’immense plaisir d’avoir une bicyclette neuve à l’occasion d’une récompense pour le travail à l’école.
Pour en arriver là, parlons de nos premières expériences sur deux roues. Il y eu d’abord le tonton JP qui me transportait de la cité du stade à la fontaine au loup sur sa mob grise et ce sur le porte bagage « rigide ». Je me souviens parfaitement de l’inclinaison démente dans le virage a folle allure soit 5 degrés de gite et 35 km /h.
Nous voulions l’aventure. Nous voilà servis. Très différents, ces side-cars nous ont offert une expérience unique, et addictive! Le Chang-Jiang est plus facile, moins déroutant pour un débutant et transpire la modernité sous des atours «old school». À l’opposé, l’Ural est une machine d’initiés, plus singulière, plus physique, exigeant une attention de tous les instants, mais au spectre d’utilisation plus large (lire l’encadré TT).
En France · Evénements · Récits
De belles motos et une cave bien fournie qui nous a reçu.
Balade dans les Cévennes.