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mars 23, 2021
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Je viens d’arriver à Ulan-Ude. L’absence de wifi m’a tenu un moment loin de vous.
Je voudrais vous raconter à présent m’a petite échappée sur l’île d’Olkhon au centre du lac Baïkal.
Mardi 18, je quitte Irkoutsk. A priori, l’étape est courte pour rejoindre le petit bourg au centre de l’île d’Olkhon sur le Baïkal. À peine 300km.
Oui mais…
Ivan m’escorte jusqu’à un musée Ural privé d’Irbit où m’attend une équipe de journalistes locaux qui me filment pendent qu’on m’organise une visite privée du Musée. Le propriétaire, Raman, insiste pour que je monte sur toutes les machines y compris un Ural de 52 militarisé, copie conforme des BMW de 1943.
Je prends la route demain vers l’est. Aucune idée quant à la possibilité de passer les frontières mais je verrai au fur et à mesure.
Je devais partir le 5 avril pour un tour du monde mais on connait l’histoire…
Du coup je vais tenter ma chance et s’il le faut je rebrousserai chemin. J’ai toujours eu tendance à sur-préparer mes voyages et c’est ce que j’avais commencé à faire. Mais cette fois, le ciel nous joue des tours et je pars sans savoir où je vais et si je vais pouvoir y aller. En y pensant, c’est le meilleur cadeau qu’on pouvait me faire.
Un week-end Ural en Provence…voici l’idée sympathique proposée via le forum par Philippe et Nadine.
Deux jours de partage et de bonne humeur dans le vignoble bordelais.
Histoire · Ural · Ural France
Le but de cette rencontre IDF SUD 01 est de se connaitre – nous les uralistes sud ile de france – faire une petite balade cool, un petit picnic et discuter …. ensuite si la mayonnaise prend on pourrait envisager des balades à themes un peu plus fouillées.
Histoire · L'Association Ural France
Les trois compagnons de route que nous étions sont tous bien rentrés au bercail .
Des conditions météo proches de certaines hivernales n’ont pas entaché le moral des troupes .
Bon, un matin l’idée m’est venue qu’avant d’aller cruiser de la Drome a Bordeaux puis ile d’Oléron début juillet 2020 avec la 350 IMOLA se serait bien de faire un grand test d’une journée pour détecter d’éventuels blêmes.
Il y a déjà bien longtemps que je regarde (admire) ces gars qui roulent avec des engins tous aussi différents les uns que les autres, faits maison ou non. Ce sont ces mêmes gars qui ont parcouru des milliers de kilomètres dans le monde, en été ou en hiver, en famille ou en solitaire, pour voyager ou juste faire des rassemblements. Et ça, ça me fait vraiment rêver.
La légende raconte que cet « uraliste » là a commencé son épopée auprès des hauts fourneaux de Lorraine. Né « sur une moto », ce véhicule l’a effectivement transporté au propre et au figuré toute sa vie ; jusqu’à maintenant et sans doute pour longtemps encore…
Le side me manque, je voudrais quelque chose de simple, que je peux entretenir moi-même avec des « grandes roues », pas de jantes larges et usine à gaz genre course à l’armement, bref du basique qui respecte les limitations de vitesse…le nez au vent…
Les motos se succèdent, principalement des BMW puisque après la 850 Suze j’ai eu la R100RS, celle des Elephantentreffen puis K75 noire, K75 S Grenat, R100RS R1100S
Revenons à l’époque bénie du temps des GITANE TESTI, donc après une palanquée de 50 cc (moins 0.1 cc) dont j’avais oublié un Strada Paloma déjà en semi épave, le début d’une longue liste, je passe et j’obtiens mon permis moto grosse cylindrée a 16.5 ans en janvier 1971.
Après la bicyclette petit modèle comme sur la photo ou je fais la course avec les grands dans l’impasse caillouteuse de chez la grand-mère à Châtenoy le Royal j’ai l’immense plaisir d’avoir une bicyclette neuve à l’occasion d’une récompense pour le travail à l’école.
Pour en arriver là, parlons de nos premières expériences sur deux roues. Il y eu d’abord le tonton JP qui me transportait de la cité du stade à la fontaine au loup sur sa mob grise et ce sur le porte bagage « rigide ». Je me souviens parfaitement de l’inclinaison démente dans le virage a folle allure soit 5 degrés de gite et 35 km /h.
Nous voulions l’aventure. Nous voilà servis. Très différents, ces side-cars nous ont offert une expérience unique, et addictive! Le Chang-Jiang est plus facile, moins déroutant pour un débutant et transpire la modernité sous des atours «old school». À l’opposé, l’Ural est une machine d’initiés, plus singulière, plus physique, exigeant une attention de tous les instants, mais au spectre d’utilisation plus large (lire l’encadré TT).
En France · Evénements · Récits
De belles motos et une cave bien fournie qui nous a reçu.
Balade dans les Cévennes.
En France · Evénements · Ural
Bon point pour les agencements des stands, du clair, de l’espace, du lisible. Il y a aussi les organisateurs de voyages qui rivalisent d’ingéniosité pour nous faire rêver du bout du monde ou de la Toscane.
En France · Evénements · Récits
Ce week-end m’a montré que le monde URAL est différent de celui de bien des motards. Ayant un side-car depuis peu j’ai rencontré des gens simples et bienveillants qui ont répondu à toutes mes questions bien que beaucoup soient de grands rouleurs.
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